汽车发动机是将热能转变为机器能的机器。燃油(气)发动机在可燃混合气燃烧过程中,气缸内气体温度可高达2073~2375k,为保证发动机正常工作,必须对这些在高温条件下工作的机件加工以适度的冷却。
汽车发动机冷却系统一般由冷却风扇、水泵、节温器、散热器、水箱、水管和水套等组成。其中传统的冷却风扇消耗发动机功率的5%~8%
降低能耗和噪声一直是现代汽车设计考虑的终点,为满足新的节能与环保法规要求,仅通过改善发放机进、排气系统及燃油品质,已显得不够。
风扇作为冷却系统的关键部件,其改进设计一直是改善冷却系统的重要研究课题。从材料上讲,汽车发动机冷却风扇一般采用玻纤(GF)增强PP(包括扇叶结构设计,本文不做讨论);从转速情况来看,风扇有两种型--定速(固定)风扇和变速风扇,定速型与水泵转速一致,变速型根据空气温度和发动机负荷来改变转速,后者需要采用一致具有“应变能力”的机构,即风扇离合器